圖波列夫設(shè)計(jì)局是蘇聯(lián)大名鼎鼎的飛機(jī)設(shè)計(jì)局，就連同樣研制大飛機(jī)的安東諾夫設(shè)計(jì)局都沒法和它相比，當(dāng)然了，它在全世界也非常有名。

    這樣的光榮當(dāng)然離不開總設(shè)計(jì)師的努力，大名鼎鼎的安德列-尼古拉耶維奇-圖波列夫，1888年11月10日出生在特維爾州，到1972年12月23日逝世于莫斯科。在他的一生中，直接參與或者領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)的飛機(jī)不下百余種！

    當(dāng)年，因?yàn)榇笄逑幢黄葎趧?dòng)改造的他，在勞動(dòng)中研制出來了圖-2轟炸機(jī)，成為二戰(zhàn)中最重要的轟炸機(jī)之一。

    進(jìn)入冷戰(zhàn)，他更是再接再厲，圖-16、圖-95都是他的功勞。

    他不僅僅研制了大量的飛機(jī)，還培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的學(xué)生，比如說研制戰(zhàn)斗機(jī)的蘇霍伊，就是他的學(xué)生，當(dāng)然了，他的兒子也沒有落下。

    阿列克謝-安德烈耶維奇-圖波列夫，在1960年的時(shí)候，接下了他父親的班，成為了圖波列夫設(shè)計(jì)局的第二任總設(shè)計(jì)師，在他的任上，更是研制了一系列的先進(jìn)飛機(jī)。

    比如說，世界上第一款超音速客機(jī)圖-144，雖然很多人都指責(zé)說這款飛機(jī)是協(xié)和的仿制品，但是，人家比協(xié)和早幾個(gè)月上天！

    其他的，還有圖-22m轟炸機(jī)和圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這些都是阿列克謝的杰作！

    到現(xiàn)在，圖波列夫設(shè)計(jì)局依舊是赫赫有名，就算是紅色帝國沒有了，他們也不認(rèn)為自己就會(huì)沒落下去，他們圖波列夫設(shè)計(jì)局甚至還可能因此而迎來更輝煌的時(shí)代！

    “目前，我們的圖-154客機(jī)已經(jīng)落伍了，用來替代它的圖-204客機(jī)也和西方產(chǎn)品有一些差距，所以，為了能將我們的圖-204客機(jī)賣到西方世界去，我覺得，我們應(yīng)該和西方大力合作，比如說，引進(jìn)羅羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在我們的圖-204客機(jī)上。”

    會(huì)議室里，阿列克謝在滔滔不絕地給手下開會(huì)。

    圖-154客機(jī)是圖波列夫設(shè)計(jì)局之前的主打產(chǎn)品，采用尾部三發(fā)布局和麥道的客機(jī)很類似，總產(chǎn)量不過一千架，但是出現(xiàn)飛行事故的卻有三十多架，事故率非常高，不過仔細(xì)分析的話可以發(fā)現(xiàn)，大部分的飛行事故都是因?yàn)闃O端惡劣的天氣和飛行員的失誤操作，真正的設(shè)計(jì)缺陷幾乎沒有。

    三發(fā)客機(jī)早就落伍了，圖波列夫設(shè)計(jì)局意識(shí)到了該研制一款先進(jìn)的雙發(fā)客機(jī)了，于是，在八十年代中期，他們開始了設(shè)計(jì)。

    采用翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的雙發(fā)布局方案，采用雙人操作體制，配合電傳系統(tǒng)和數(shù)字化座艙，整個(gè)飛機(jī)看上去和波音757一樣，所以，被稱為波音757斯基。

    至于發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的則是庫茲涅佐夫設(shè)計(jì)局最新的ps-90a大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種原型機(jī)在去年年底的時(shí)候，已經(jīng)完成了試飛定型。

    但是，如果想要打開西方市場(chǎng)的話，還是要按照西方適航證的標(biāo)準(zhǔn)來研制，用西方的零件是最容易達(dá)到要求的，更何況，西方的發(fā)動(dòng)機(jī)的確省油。

    所以，阿列克謝看上了羅羅公司的產(chǎn)品。

    “羅羅公司的rb211發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和我們目前使用的差不多，但是油耗卻能降低百分之十，我們?nèi)绻b備這種發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)大大降低整機(jī)油耗，獲得客戶的認(rèn)可……”