杜云龍點(diǎn)頭道。
看到楊杰跟自己秘書處的這些人在開會(huì)🙑，宋曼麗跟白冰則是陪著楊📵🟊🛡杰的父母在談話。
在這邊機(jī)場(chǎng)登陸一個(gè)多小☉時(shí)后，😤🃒楊杰的私人專機(jī)連同隨行的飛機(jī)先后起飛飛往姜花國(guó)。
在這個(gè)途中，秘書處已經(jīng)將關(guān)于波🀿音787客機(jī)的眾多資料發(fā)到了楊杰專機(jī)上的高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上面。
楊🕀杰此時(shí)翻閱著自己筆記本上的資料，這才知道給波音787供應(yīng)電池系統(tǒng)的是霓虹國(guó)的一家電池供應(yīng)商——湯淺株式會(huì)社。
這家🆚🐉公司確實(shí)是世界一流的蓄電池生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品包括汽車起動(dòng)性蓄電池、摩托車用蓄電池及鋰電池產(chǎn)品，不過(guò)在民用航空客機(jī)電池系統(tǒng)產(chǎn)品上面卻是沒(méi)什么技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的，在這方面甚🕧🌃至還不如華興科技集團(tuán)公司旗下的奧德科技公司。
從得到的資料來(lái)看，波音是湯淺第九大客戶，涉⛀🗐🚴及金額為差不多在三百萬(wàn)美金的樣子，為波音提供了五十來(lái)套的鋰電池備用電源系統(tǒng)。
湯淺株式會(huì)社拿手的是鉛酸電池技術(shù)，在鋰電池技術(shù)上其實(shí)并不怎么樣，并且在民用航空電池產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域也是缺乏經(jīng)驗(yàn)，波音找上這🎌家電池商采購(gòu)電池系統(tǒng)還真是心大得很。
“楊先生，奧德科技公司方面也是對(duì)湯淺株式會(huì)社的鋰電池申請(qǐng)的技術(shù)專利做了分析，他們傾向于判斷是這家公🄇司的鋰電池組在設(shè)計(jì)上有缺陷，鋰電池組件在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常容易著火，我們也同意這樣的分析判斷?！?br/>
秘書處的這名專家組成員說(shuō)道。
楊杰點(diǎn)點(diǎn)頭：“關(guān)于這個(gè)你們寫一份內(nèi)部的分析報(bào)告給🝟🌛民航局方面提個(gè)醒。🇭”
作為波音公司“劃時(shí)代”的產(chǎn)品，波音787客機(jī)采用了大量新技術(shù)，全電系統(tǒng)就是其中一🆞🐭個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)和液壓泵，比通常的用發(fā)動(dòng)機(jī)引出氣流驅(qū)動(dòng)渦輪的系統(tǒng)要節(jié)油，電力驅(qū)動(dòng)的方式也是要求🌫這架客機(jī)上面要提供更多的電力，波音沒(méi)有用燃料電池系統(tǒng)，而是用了鋰電池組作為備🕧用電源系統(tǒng)，而且好死不死地找上了湯淺株式會(huì)社這家電池產(chǎn)商。
波音這些年奉行華爾街那一套🈟，為了迎合華爾街股東的胃口大搞制造外包來(lái)降低成本，尤其是這款787也是波音首次以全球多國(guó)專業(yè)廠商共同分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)的方式制造，包含了霓虹國(guó)、南韓、歐洲地區(qū)的工廠完成各零🌫件的制造后，再將各類零件運(yùn)送至米國(guó)的組裝工廠完成最終的組裝，并進(jìn)行后續(xù)之測(cè)試、交付。
這種“全球協(xié)作”的💬🔼🅽方式設(shè)想是很好的，主要是為了控制成本，但實(shí)際上這架客機(jī)的研制過(guò)程中卻是出現(xiàn)💫🔳了各種問(wèn)題，造成了嚴(yán)重的拖延。
這款787在試飛前就碰到了供應(yīng)商的各種進(jìn)度拖延導(dǎo)致零部件短缺，這個(gè)就包🂈🌵括了霓虹國(guó)富士重工制造的機(jī)翼翼盒零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)多花了半年時(shí)間😒🀳。
最嚴(yán)重的是意呆📺☏⚂利國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商在項(xiàng)目進(jìn)展一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量低劣，而且進(jìn)度嚴(yán)重拖延，波音不得不高價(jià)全盤接收，派出大隊(duì)人馬幫助解決問(wèn)題。
因?yàn)楦鞣N拖延，其實(shí)波音在這個(gè)上面損失💜💨了數(shù)十億美金。
這架波音787外包💬🔼🅽率達(dá)到了百分之七十，波音公司自己就制造尾翼和🕆😩總😺裝，外包范圍是米國(guó)14個(gè)州和米國(guó)以外的11個(gè)國(guó)家和地區(qū)。