小鬼子的脾氣發(fā)作了，川本信一揚(yáng)了揚(yáng)眉毛，打死也不信姜老二能解決被動(dòng)式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在密閉空間內(nèi)的散熱問(wèn)題：

    “請(qǐng)問(wèn)您準(zhǔn)備如何解決這個(gè)問(wèn)題？難道您準(zhǔn)備把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)改造成水冷的？”

    “水冷？那太麻煩了，”

    姜老二擺擺手說(shuō)道：

    “其實(shí)辦法很簡(jiǎn)單，我準(zhǔn)備在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的外面套個(gè)殼子，再安裝兩臺(tái)風(fēng)扇，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成強(qiáng)制風(fēng)冷?！?br/>
    川本信一的臉一陣紅、一陣白，恨不得找條地縫鉆進(jìn)去！

    對(duì)啊，既然調(diào)整后通過(guò)被動(dòng)風(fēng)冷已經(jīng)沒(méi)辦法滿足要求了，那就把它變成主動(dòng)風(fēng)冷好了，這么簡(jiǎn)單的辦法，自己竟然沒(méi)想到？

    真是該死！

    什么是強(qiáng)制風(fēng)冷？

    內(nèi)燃機(jī)從冷卻方式上來(lái)劃分的話能分為兩大類，一類是水冷機(jī)，一類是風(fēng)冷機(jī)。

    水冷也叫液冷，這個(gè)大家都很熟悉，汽車上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)99.999%都是這種冷卻方式。

    風(fēng)冷又分主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。

    被動(dòng)式風(fēng)冷很好理解，這是一種本身不帶主動(dòng)散熱方式的冷卻方式，我們?cè)诖蠼稚峡吹降膰?guó)產(chǎn)125cc、150cc的跨騎式摩托車都是被動(dòng)式風(fēng)冷，發(fā)動(dòng)機(jī)上遍布著很多散熱鰭片，依靠表面積是汽缸表面積幾十倍的散熱鰭片以及迎風(fēng)來(lái)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，cbx1000也是這種一臺(tái)被動(dòng)式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

    而主動(dòng)式風(fēng)冷就比較好玩了，這種冷卻方式是專為那種無(wú)法通過(guò)迎風(fēng)、或者叫撞風(fēng)的方式對(duì)缸體進(jìn)行冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭位置設(shè)計(jì)了一個(gè)殼子，然后在殼子的一側(cè)或者兩側(cè)安裝一臺(tái)風(fēng)扇，通過(guò)往汽缸上吹冷空氣或者往外抽空氣來(lái)制造空氣流動(dòng)的方式來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得合適的工作溫度。

    我們國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到的踏板摩托車基本上都搭載著這種強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在正在銷售的大眾甲殼蟲、保時(shí)捷911，都是這種冷卻方式。

    從實(shí)際操作的角度來(lái)說(shuō)，在被動(dòng)式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭外部設(shè)計(jì)一個(gè)合適的殼子、安裝上一臺(tái)風(fēng)扇，就可以實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)從被動(dòng)風(fēng)冷變成主動(dòng)風(fēng)冷，而且冷卻效果還會(huì)比初始設(shè)計(jì)為主動(dòng)風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)更好一些，因?yàn)橹鲃?dòng)式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸表面通常不設(shè)計(jì)散熱鰭片或者只有很少的散熱欺騙，而被動(dòng)式風(fēng)冷的散熱鰭片就多太多了。

    想想自己剛剛的表情，在托尼的眼里一定很愚蠢吧？

    說(shuō)不定托尼會(huì)懷疑“技術(shù)的本田”是否名副其實(shí)……