大家早就注意到車間里停放的那輛個頭巨大的摩托車了，但看到歸看到，此前大家也沒多想，下意識的以為這輛摩托車可能是某個員工的，可現(xiàn)在聽小姜話里面的意思，敢情這輛摩托車是特意擺在這里的“樣本”？

    上面搭載的那臺發(fā)動機，竟然就是他們這臺V12發(fā)動機的原型？

    “探親團”們再也忍不住了，連忙來到這輛摩托車跟前仔細觀看。

    那寬大的甚至超出車把的發(fā)動機上插著的六個排氣管和氣缸上密密麻麻的風(fēng)冷散熱鰭片，都向大家證明了這確實是一臺直列六缸汽油機，而側(cè)邊蓋上的“CBX1000”的貼花，又證明了這臺發(fā)動機的排量，真的是一臺共升級的摩托車。

    “這個……我對技術(shù)不是很懂，但將兩臺發(fā)動機拼成一臺發(fā)動機，這么做的難度有多大？”

    陳建軍小心卻急不可耐的向陳耕問道。

    作為一個文科生，在看過紅旗CA72轎車的V8發(fā)動機是用兩臺直列四缸發(fā)動機拼成的報告之后，他就真心覺得用兩臺直四或者直六發(fā)動機拼成一臺V8、V12發(fā)動機沒什么難的：

    看結(jié)構(gòu)就知道了嘛，雙方可以共用同樣的汽缸、活塞、連桿以及氣門組件，無非就是重新設(shè)計一根曲軸就是了，似乎沒什么難的嘛。

    “即使是在全世界范圍內(nèi)，有能力將兩臺發(fā)動機拼湊成一臺發(fā)動機、同時還能保證性能有所增加、可靠性和穩(wěn)定性不變的汽車改裝廠，我不敢說不超過一個巴掌，但絕對不會超過兩個巴掌?！?br/>
    姜老二的表情無比的傲然。

    “真的有這么神？”

    陳建軍有點不信。

    “別的先不說，首先，你先把排氣干涉的問題給我解決了再說?！?br/>
    “我打斷一下，什么叫氣缸干涉？”

    在問這個問題的時候，陳建軍覺得自己的臉燒的厲害：

    虧得自己還以為這件事很簡單，現(xiàn)在看來根本就不是這么回事。

    姜老二倒是沒有惱火，而是耐心的解釋道：

    “排氣干涉這個問題怎么說呢，嗯，理論上，任何一臺擁有三個以上汽缸的發(fā)動機，都存在著一定的排氣干涉問題，汽缸的數(shù)量越多，排氣干涉的情況就越嚴重……