亞洲汽車研發(fā)中心。

    “有了MLB平臺(tái)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，我們的MQB平臺(tái)的開發(fā)很順利。”沃爾夫?qū)?彼得開口：“目前，車身整體模塊都已經(jīng)開發(fā)完畢，除了……”

    “除了什么？”

    “變速箱。”邢富強(qiáng)在一旁開口：“在縱置平臺(tái)上，我們已經(jīng)有了6AT變速箱，屬于目前的高端變速箱，就連奔馳都很喜歡，引進(jìn)了我們這款變速箱的技術(shù)專利，但是，它太長(zhǎng)了，沒法布置到橫置平臺(tái)上?！?br/>
    進(jìn)入轎車，可以看到駕駛位和副駕駛中間有個(gè)凸起，上面是換擋手柄和扶手，下面是啥？

    如果是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，那下面就是變速箱！縱置的變速箱很長(zhǎng)，會(huì)伸到駕駛艙來，就像是躺倒的暖水壺，不過剛好在主副駕駛中間，不會(huì)有太大問題。

    橫置的呢？

    橫置的變速箱，最好是個(gè)扁圓柱體，類似于水盆那種，這樣才方便安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。

    所以，現(xiàn)有的6AT是不能用的！

    “愛信倒是有一款橫置的4AT變速箱，但是，愛信把控著所有專利，也不肯授權(quán)，我們只能采購(gòu)成品，這樣對(duì)我們今后的發(fā)展不利。”彼得繼續(xù)說道：“秦總，您有什么辦法來解決嗎？”

    “嗯，這是個(gè)問題，不過，這個(gè)問題也不難解決?！鼻劁h說道：“我們換一條技術(shù)路線，可以讓客戶更省油，換擋速度更快。”

    “CVT嗎？我們認(rèn)為，靠鋼帶傳遞動(dòng)力，不適合我們的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩太大，很容易把鋼帶崩開……”

    在自動(dòng)擋中，AT變速箱被認(rèn)為是最成熟的，前面有液力變矩器緩沖，后面有行星齒輪組切換檔位，不過，也有其他構(gòu)成。

    CVT就是其中一種，無級(jí)變速，它的核心就是兩個(gè)錐形輪和在兩個(gè)錐形輪之間的傳送帶，摩托車上是皮帶，汽車上是鋼帶。

    通過鋼帶的滑動(dòng)，來得到兩邊錐形輪上不同的傳動(dòng)比，從而改變檔位，結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是，如果動(dòng)力太大，鋼帶就會(huì)崩斷！

    對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，動(dòng)力澎湃，扭矩強(qiáng)悍，很容易崩掉鋼帶。

    “不，不，雙離合?！?br/>
    說起雙離合來，總有一些老司機(jī)嗤之以鼻，買車堅(jiān)決不買雙離合，只有AT才是王道云云。