“伱們這生產(chǎn)線很奇怪，每一輛車上怎么有個夾子？”弗朗索瓦等人很快就注意到了這樣一個獨(dú)特的舉動。

    夾子之前是掛在大梁上的，等到安裝好了駕駛室，就掛在了駕駛室的反光鏡上，夾子上有一個賬本，每經(jīng)過一個程序，就會有人在上面寫著什么。

    “這是我們首創(chuàng)的質(zhì)量監(jiān)督辦法?！鼻劁h說道：“每一道工序，每一個螺絲，是誰負(fù)責(zé)的，都會在上面簽字，每個車一個賬本，當(dāng)出廠的時候，賬本就會收納歸檔，這樣，如果客戶反饋回來某個地方有問題，我們可以第一時間找到責(zé)任人?！?br/>
    在這個年代，東方的車企還沒有把質(zhì)量當(dāng)回事，就拿首都汽車廠來說，螺絲沒擰緊，齒輪裝反了，那都是很常見的，尤其是二蛋，開出來一百公里之內(nèi)不掉零件的話，那就不是一輛貨真價實(shí)的二蛋。

    哪怕就算是到了后世，很多車企也照樣會出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以，新車買回家，第一件事就是開到修車鋪去打螺絲，所有能看得到的螺絲都得擰緊，否則用不了多久，螺絲就會掉。有些是公認(rèn)的疏忽，甚至有些還是故意的。

    比如說，在生產(chǎn)旺季，生產(chǎn)線上的工人連軸轉(zhuǎn)，但是工資不一定會多，甚至還可能會拖欠工資，工人懷著某些目的，故意不打緊螺絲，故意敗壞廠子的產(chǎn)品質(zhì)量等等。

    但是在太平洋集團(tuán)這里，是絕對不會允許出現(xiàn)這種情況的，現(xiàn)在還沒法在工廠里大規(guī)模使用電子計算機(jī)，通過數(shù)據(jù)庫來記錄，那就用咱們的老辦法，用人工來統(tǒng)計！

    “這樣會降低生產(chǎn)效率的吧？”一名法國高管開口。

    “沒錯，這樣的確會降低生產(chǎn)效率，不過，卻能顯著地提高質(zhì)量，為了追求質(zhì)量，所有的付出都是值得的?！?br/>
    聽到秦鋒擲地有聲的話，一旁正在監(jiān)督生產(chǎn)的一名德國技術(shù)顧問也扭頭過來：“是啊，秦總說得對，我們原本還擔(dān)心這里的生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)不到我們德國的水平，但是投產(chǎn)之后，我就放心了，這里重視質(zhì)量，把質(zhì)量擺在最重要的位置。”

    這名技術(shù)人員說著，用手指向了遠(yuǎn)處掛著的一個條幅：“質(zhì)量就是生命，能提出這種口號的企業(yè)是不會差的，和這種企業(yè)合作，是我們最正確的選擇！”

    美國技術(shù)人員在吉普車廠里要砸掉不合格的汽車零件，差點(diǎn)被一群工人給揍了，在太平洋集團(tuán)這邊呢？質(zhì)檢員擁有絕對的話語權(quán)！他們要說不合格，工人立刻就得返工！

    是啊，和太平洋集團(tuán)合作，是最正確的選擇！弗朗索瓦在心中暗暗地想著。

    生產(chǎn)線參觀完畢，剛剛上午十一點(diǎn)，大家伙站在生產(chǎn)線的末端，前面就是試車場。

    很多客戶買車都在追求零公里，以為這樣就能買到最新的車，實(shí)際上，如果公里表顯示為零的話，那只有一個情況：里程表的線束被人拔了，出廠有兩三公里是正常的，因?yàn)檐囎訌纳a(chǎn)線上開下來，需要經(jīng)過兩三公里的試車場，由汽車廠的試車員開一下，如果有問題，再開回廠里去調(diào)整。

    這是一段標(biāo)準(zhǔn)試車路段，有光潔瀝青路面、粗糙瀝青路面、水泥接縫路面、石板路面等，有平路，有斜坡，正好可以測試車輛遇到的各種路況。什么方向盤不正、底盤異響等等，都可以在試車中發(fā)現(xiàn)。

    這條試車路段不僅僅能給卡車使用，其他車輛想要測試，也可以來這里跑幾圈，而現(xiàn)在，就在這個試車路段的出發(fā)點(diǎn)，除了有剛剛開下生產(chǎn)線的奔馳重卡之外，居然還多了一輛轎車！

    “秦總，帕薩特b2也在你們這里測試嗎？”弗朗索瓦好奇地問道。